飞艇概率FUTURUS徐俊峰:我们与自动驾驶之间,还差多少“智能”?

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FUTURUS徐俊峰:大伙与自动驾驶之间,还差十几个 “智能”? ......

在无人驾驶到来之际,整个飞艇概率车辆的设计与交互都不到重新构架,而整个自动驾驶技术产业链远比大伙想象的更加复杂化,不到上下游、多要素技术来构成。

而一旦无人驾驶真的来临,大伙真的准备好了吗?FUTURUS 创始人 & CEO 徐俊峰在 BMW · 极客公园 Rebuild 2019 科技商业峰会上提到了已飞艇概率经 宽度,即无人驾驶不单单是各种技术的叠加,从业者更要关注大伙的心理,都还飞艇概率后能 更快从传统车辆过渡到智能车辆当中去。

2019 年 飞艇概率3 月 1 日,在美国佛罗里达州,一百公里特斯拉 Model 3 在开启 Autopilot 辅助驾驶系统后以 110Km/h 的下行速率 与一百公里半挂式卡车相撞,特斯拉轿车的车顶被整个削去。根据调查显示,在相撞前 8 秒钟,特斯拉未检测到司机的双手在方向盘上。

激进的自动驾驶策略之下不断酿成的惨祸,也在提醒大伙,自动驾驶还这么到达绝对安全的级别。

于情于理,在很长一段时间内,人类飞艇概率你爱不爱我还不到接受自动驾驶,而究其因为,是人类的生理和化理层面都对其不信任。

FUTURUS 创始人 & CEO徐俊峰 | 现场拍摄

因为分析说,自动驾驶技术出理 的是车辆与车外世界的连接,智能座舱的交互则要出理 车辆与车内的人的连接。这么,一旦人与车外世界联系在一块儿,都还后能 出理 大伙的「安全感」难题,进而接受无人驾驶。在徐俊峰看来,AR-HUD 是唯一一项都还后能 让大伙用眼睛感知车外的世界,并将人、车和车外世界连接在一块儿的技术。

以下是FUTURUS创始人& CEO徐俊峰在BMW ·极客公园Rebuild 2019科技商业峰会上的演讲实录(经极客公园编辑分类整理):

今天非常荣幸来成都参加极客公园 Rebuild2019,刚才小川总讲「人与机器的共创未来」是命题作文,今天我讲的是人与汽车,因为分析是人与装备的人工智能汽车未来,也是张鹏总在会议事先给的命题作文。我今天主要分享的是增强现实技术在未来是怎样才能影响人、车和世界的关系。

首先我你要 跟大伙探讨另另另三个 难题,无人驾驶到底离大伙有多远?说到无人驾驶技术,大伙首先想到的是一台车后面 装备了无数的传感器,通过 5G 的无线网络跟车外的世界万物互联,非常的复杂化。实际上无人驾驶技术比大伙想象的不到复杂化,大伙来看一下汽车的无人驾驶技术的产业链,在最上游的技术产业链后面 大伙可不让到看过,除了大伙刚才讲的通信技术、传感器感知技术之外还有两大模块:决策和执行。决策大伙不到非常强大的 CPU、人工智能芯片、稳定的操作系统,还有可靠的算法来做决策,大伙还不到汽车的电工部件准确无误执行大伙给出的指令,把后面 所有的技术整合在一块儿已经 无人驾驶的出理 方案,什么都有说自动驾驶出理 的是车与车外世界的连接。大伙再来看看车内智能驾舱怎样才能把人和汽车联系在一块儿,大伙想象一下,另另另三个 很好的智能座舱得有很好的音响可不让到播放音乐满足耳朵,麦克风接受大伙的声音指令,最重要的是要有一套非常好的显示系统来满足大伙最为挑剔的眼睛。

无人驾驶上下游产业链 | 现场拍摄

接下来大伙看一下在无人驾驶进化过程中,智能座舱、人、车的关系怎样才能一些点位于变化,大伙仔细看这六张图。这后面 大伙注意人的脚、手、眼睛和脑子的变化,在 L0 级别普通车后面 是非自动驾驶,不到脚踩刹车因为分析油门,眼睛看着路,手握方向盘,脑子不到不停思考和决策。L1 脚被解放了,可不让到实现巡航功能,开 1 千公里高速路的事先可不让到脚不踩油门了。L2 脚和手都被解放,怎样才能让手还不到握着方向盘,你这个 请况下眼睛不到看着远方,最典型的已经 特斯拉,因为分析以防万一半自动驾驶经常出现请况的事先,人可不让到更慢接管这台车。L3 可不让到看过人因为分析变成黑色的,这事先大要素时间汽车因为分析详细可不让到掌管这台自动驾驶汽车,大伙称之为有条件的自动驾驶,这事先不单脚、手,连人的眼睛也可不让到不让再看路面了。当然了,大伙要知道 L3 的技术还就有详细性早熟 图片 期 图片 的句子的句子图片 的句子的,什么都有说它有因为分析在马路的后面 经常出现请况,什么都有说还是不到人随时接管,大伙称之为有条件的自动驾驶。L4 就比较厉害,连大伙大脑都可不让到休息,已经 说大伙若果知道起点和终点,大伙不让管这台车任何请况,大伙若果睡一觉就可不让到到达目的地。怎样才能让 L4 还是有一定的局限性,只在一些特定的道路上,比如高速、城市道路,有地图的道路上可不让到行驶,L5 就更厉害了,像科幻片里一样跟人拥有同样的智慧云,人开车可不让到去的地方它都可不让到去,比如沙漠、戈壁、草原、森林,无论你有这么地图和路况,它都可不让到去。并非 这六张图后面 ,L2 和 L3 的技术大伙在世界上因为分析可不让到看过了,比如说特斯拉的 Model 3,比如谷歌、宝马、福特、通用、Uber 无人驾驶的车辆就可不让到认定是 L3 级。

无人驾驶的5个等级 | 现场拍摄

大伙来看几张图,第一张图是 3 月份的,Model 3 从大货车下穿过去,司机当场死亡。大伙再来看看装备更多传感器的 L3 自动驾驶车辆,第三张图里的请况是优步无人驾驶车辆把横穿马路的人撞死,当时这台车经常出现请况,不到人接管,司机在看手机,什么都有就变成已经 了。总的来说,位于哪十几个 悲剧最主要的因为是大伙把 L2 和 L3 级别的,因为分析说半自动驾驶的车辆当成了 L4 因为分析 L5 的全自动驾驶车辆在开。难题来了,假设场馆外面有一百公里 L4 级别的车,你敢躺在后面 睡觉,怎样才能让开上上千公里的盘山公路到西藏拉萨吗?反正我不敢。

徐俊峰在BMW · 极客公园 Rebuild 2019 科技商业峰会 | 现场拍摄

下另另另三个 难题,人类心理和化理距离无人驾驶有多远?因为分析人这么方式 接受无人驾驶技术,说到底是对无人驾驶的技术不信任,为甚会 都还后能 使人对自动驾驶技术产生信任感,我你要 不到科学发明某种技术你要在无人驾驶车里从内心感觉是安全的,有了安全感事先人才可不让到接受你这个 技术。比如人在坐飞机的事先,并非 几万米高空,怎样才能让大伙可不让到很相信它,大伙来看一段视频。

(视频)

视频里蕴含 增强现实功能的 HUD(Head Up Display,抬头显示技术)在车里的应用,可不让到把汽车所感知到的、所决策的和接下来的行动计划非常直观投射到路面上,虚拟和现实完美融合在一块儿,已经 可不让到让乘客对智能化汽车的实时想法了如指掌,从而提升安全感。HUD 技术是通过一套系统,通过挡风玻璃把画面反射到人的眼睛里,人感知到你这个 画面是在挡风玻璃的外边,怎样才能让距离人的距离是几米到几十米不等,什么都有就有像这张照片后面 ,你感觉你这个 画面是挡风玻璃里,就有已经 的。这是抬头显示技术,是就有不到像你这个 视频里增强现实都还后能 提升自动驾驶安全感?我的答案:「是的」。为哪十几个 呢?在智能座舱后面 ,你想想大伙躺在智能座舱,大伙在开车,耳朵这么方式 给大伙引导外面的路是哪十几个 样子,当时不到眼睛才是连接人与车外世界唯一的途径。因为分析说自动驾驶技术是连接车与车外的世界,智能座舱连接车、车内的人,这么我认为人类的眼睛通过增强现实显示技术可不让到把车内的人、车外世界和这台车完美连接在一块儿。

AR-HUD 显示效果 | 现场拍摄

大伙来看一下,随着自动驾驶技术的不断发展,HUD 技术的演化。十年前中控的那块液晶屏这么哪十几个 用处,这几年随着移动互联网的高速发展,大伙开车的事先会非常频繁低头看手机因为分析看智能中控的屏幕。大伙看一段视频。

(视频)

这是美国的一段公益视频,希望大伙开车时不让说低头。

大伙计算过,全世界所有的人在低头开车的里程加起来每年你这个 危险驾驶的里程要花费超过 5 千亿公里,假设你低头开车 1 万公里会碰到另另另三个 横穿马路的人因为分析碰到另另另三个 请况,假设 1 万公里会碰到另另另三个 请况励志的话 ,要花费 5 千亿除 1 万也是非常庞大的数字,很危险。简单的抬头显示技术就可不让到极大提升驾驶安全,已经 的抬头显示技术,已经 像已经 的抬头显示技术只会经常出现在宝马 7 系已经 的车,什么都有 20 万左右的进口车也会装备你这个 功能,这么来这么多,甚至大伙的客户,有一些国内厂商十几万的车也在装抬头显示器,但因为分析汽车智能化这么普及,危险驾驶的概率这么高。你这个 技术大伙公司称之为 Futurus1.0,这是另另另三个 相对比较性早熟 图片 期 图片 的句子的句子图片 的句子的技术。另另另三个 更大的智能 HUD 会把信息投射到挡风玻璃上,什么都有它就可不让到你要的车变得更加安全。这是大伙增强现实的技术,大伙称之为 Futurus3.0,你这个 技术也即将量产。

FUTURUS 旗下HUD产品系列 | 现场拍摄

往后再推十年二十年,当你要在车后面 做到 L4 级别的无人驾驶的事先,你的眼睛因为分析几乎是详细解放了,另另另三个 全车窗尺寸大的显示器就会更有作用,可不让到提供更多的信息娱乐的功能,而就有驾驶辅助功能。可不让到用来上网、看视频、看电影、发邮件,打视频电话就有可不让到的。你这个 东西现在还这么量产的车,大伙可不让到看过样品,大伙称之为 Futurus4.0。Futurus 5.0 技术大伙称之为光场显示技术,4.0 因为分析是一层画面,5.0 因为分析是什么都有层画面,完美把大的显示画面和增强现实技术融合在一块儿。3.0、4.0、5.0 是比较新兴的技术,1.0、2.0 是目前相对比较性早熟 图片 期 图片 的句子的句子图片 的句子的技术。

大伙接下来再来讨论一下自动驾驶不同阶段对 HUD 技术的不同需求。比如说 L0 和 L1 级的汽车,另另另三个 很普通的 HUD 因为分析智能抬头显示器就足够,主已经 出理 大伙低头开车。L2、L3 的半自动驾驶是为了你要感到安全,有功能的抬头显示器更加要花费,不仅可不让到让司机开车,怎样才能让还可不让到提升安全感,L4、L5 阶段全挡风玻璃的大屏幕就会变得很有用。

以上是大伙的命题作文,人、车、世界的关系的理解,我你要 强调一些,自动驾驶技术不单单是各种各样技术的叠加,大伙不到关注司机的心理,你要乘坐自动驾驶的车时更有安全感到你要从普通的乘用车辆过渡到无人驾驶技术当中。

谢谢大伙!